Nynashoj

            

2 feb    lördag  19.00  Pub-kväll   Lokalen

1 mar   lördag  info kommer om tid Öl-bingo Södermalm

7-9 mar  fre-sön info kommer  om tid  Hoj-X Östersjön

13 mar  torsdag  19.00  Medlemsmöte   Lokalen

29 mar  lördag 16.00     bilbanerejs         Lokalen

5 apr   lördag 19.00   Pub-kväll      Lokalen

26 apr  lördag  12.00    Jungfrutur   Lokalen

26 apr  lördag  17.00    Pub-kväll   Lokalen

3 maj  lördag  19.00   37-årsjubileum   Lokalen

17 maj lördag 10.00  Pingstrally   Lokalen

24 maj  lördag 10.00  Mariefredstur   Lokalen

31 maj  lördag 19.00  Pub-kväll    Lokalen

6-8 jun  fre-sön  info kommer  om tid    Ålandsresa   Åland

14 jun  lördag  10.00   TP på hjul     Lokalen

18 jun   onsdag  info kommer  om tid    Brostugan alt Nyköping     Lokalen

25 jun  onsdag 19.00    Medlemsmöte   Lokalen

2 aug   lördag  19.00   Pubkväll   Lokalen

7 aug   torsd  info kommer  om tid   Röda caféet    Lokalen

16 aug  lördag  10.00   Kakslottet, Taxinge   Lokalen

6 sept  lördag 14.00   I-stan-bulle    Lokalen

6 sept   lördag  19.00    Pubkväll    Lokalen

24 sept   onsd  19.00   Medlemsmöte   Lokalen

4 okt   lördag  11.00    Sista färden    Lokalen

4 okt   lördag  19.00    Pub-kväll   Lokalen

8 nov   lördag 19.00    Pub-kväll    Lokalen

29 nov   lördag  16.00    Årsmöte    Lokalen

6 dec   lördag  info kommer  om tid    Alternativ Lucia    Lokalen

26 dec    fredag 16.00   NMC Open Bilbanerejs    Lokalen
                                             
                                                      

Hur syns en MC bäst?

Motorcyklister är av flera skäl en utsatt grupp i trafiken. De är oskyddade, kan öka farten snabbt och har en liten front. Oftast har de också bara halvljus, vilket bidrar till att de syns dåligt. Som ett projekt har därför Sveriges Motorcyklisters Centralorganisation i ett försök undersökt om man upptäcker en motorcykel bättre om den är försedd med något slag av extra reflex- eller ljusutrustning.

Försöket genomfördes i verklig trafikmiljö. En grupp motorcyklar utrustades med självlysande tejp, en annan med varselljus och en tredje grupp, kontrollgruppen, endast med halvljus. På en raksträcka fick sedan motorcyklisterna dyka upp oregelbundet och bland andra fordon i 90km/h. På raksträckan satt försökspersoner i en parkerad bil. De var försatta i en situation som man försökt likna vid riktig bilkörning och hade därför fått flera uppgifter att koncentrera sig på En av flera uppgifter var att reagera så fort de såg ett fordon komma körande mot dem, däribland motorcyklisterna.

Försökspersonernas reaktioner registrerades med tidur och video. Mätningarna visar att ingen av den extra ljusutrustningen inverkade på hur snabbt försökspersonerna upptäckte motorcyklisterna. Det upplevde däremot försökspersonerna själva, som tyckte att motorcykeln med självlysande tejp var lättast att upptäcka och att kontrollmotorcykeln med bara halvljus var svårast.

Med detta motsägelsefulla resultat understryker man i studien vikten av att inte använda försökspersoners subjektiva åsikt som mått på resultat. Men man ger ändå flera möjliga förklaringar till motsägelsen i sig. En förklaring kan vara att det är ett resultat av att det tar tid att känna igen och registrera att det är just en motorcykel som dyker upp. Försökspersonerna kanske bara hade reagerat för formen eller konturen av en motorcykel, oavsett extra ljusutrustning eller ej.

Den konsekvens projektet drar av detta är att man bör utrusta varje motorcykel med ett specifikt kännetecken som gör den lätt att känna igen som just motorcykel. Som exempel föreslås en ljustriangel på cykelns front.

Säkerhet på motorcykel